Silnik: 2.2 MZR-CD (ON) Skrzynia: MT. Region: łódzki. Koledzy, więc tak rozmawiałem ze znajomym mechanikiem z mazdy i generalnie powiedział mi, że oczywiście można cyklicznie przeczyścić EGR + przepustnicę z nagaru oraz nalotu, ale nie jest to konieczne, chociaż z drugiej strony nie zaszkodzi. Przymierzam się do zakupu Scenica III w benzynie (rocznik 2011 lub 2012) i zastanawiam się jaki silnik byłby najlepszy. Rocznie jeżdże dość mało (do 10.000 km), trochę "po mieście", ale głównie w trasy 100-150 km. Do wyboru w zasadzie chyba będą dwa: 1.4 Tce; 1.6 150 KM. 3.0. 2967 cm³. 203 KM. Te silniki benzynowe są wyposażone w zaawansowane technologie Mazdy, takie jak bezpośredni wtrysk paliwa, które poprawiają efektywność i osiągi pojazdu. Silnik 2.0 jest idealny dla osób szukających oszczędnego i przyjemnego w prowadzeniu SUV-a, podczas gdy silnik 2.3 oferuje nieco większą moc i Wciąż cenią i wybierają relatywnie proste konstrukcje, których koszty serwisowe nawet w przypadku poważnych usterek są niewygórowane. Do dopracowanych i cenionych konstrukcji bez wątpienia zalicza się silnik 2.0 16V opracowany w latach 90-tych przez inżynierów koncernu PSA. Zobacz: Silnik 2.2 HDi – mocny diesel PSA Samochód wstawiłem do mechanika, który twierdzi że również nie wie jakie jest oznaczenie silnika gdyż jest zamazane (chodzi o oznaczenie pod przepustnicą). Błagam, jeśli ktoś wie jaki to silnik jest lub jak sprawdzić oznaczenie tego silnika, bądz to co napisałem jest poprawne to proszę o info. Pozdrawiam Dargeo. Natomiast nadwozie nie do końca. Produkcja przełom 08/09 rdzewieje klapa bagażnika od spodu, zaraz przy brzegu. W miejscach odprysków na masce również widać trochę rdzy + dwa małe pajączki na dachu. micgor123. Tytuł: Re: Mazda 6 - a rdza / wystepowanie rdzy. Napisane: 6 października 2017, o 08:50. Offline. Piasek pisze: Każdy silnik się pod gaz nadaje, najlepiej duży, widlasty i wolnossący. Obie v6tki się nadają - kwestia wizualna. Który ładniejszy tego bierz. 3.2 wiadomo że będzie trochę lepiej jechał a spalanie względem 2.6 zbliżone (ale nie wierz w brednie że identyczne). 4 Mazda 6 II (roczniki 2008-2009) Polecany silnik: 2.0 MZR Jak na Mazdę, w „Szóstce” oferowano sporo silników. Benzynowe rozpoczynają się od 1.8 przez 2.0 do 2.5. Wszystkie z nich mają wielopunktowy wtrysk paliwa, który zmieniono na bezpośredni w odmianie 2.0 DISI. Nie akceptuje ona LPG. Z grupy VW – Audi bardzo dobrymi jednostkami nadającymi się do założenia instalacji gazowej są silniki 1.6 8V i 1.8 Turbo i 2.0 20V. Tolerują one bez większych problemów gaz, choć spadek mocy jest wyraźnie odczuwalny. Silniki te można znaleźć w VW, Audi i Skodzie, gdzie w wypadku czeskiej marki została opracowana nawet Silnik Mazda 1.8 MZR 116KM-120KM L8. Silniki Mazda MZR Serii Z / L są stosowane w samochodach marki. Silnik Mazda 1.8 MZR L8 o mocy 116 lub 120KM miał zastosowanie w samochodach Mazda 5 oraz 6. Jednostka zbliżona konstrukcyjnie do odmiany 2.0 MZR 147KM o zdecydowanie mniejszych możliwościach, słabszej dynamice i ciut wyższym spalaniu. k0WvX. Gdy zdecydujecie się na system przypisany do konkretnej wersji (np. TSI), wydacie 9-10 tys. zł, ale to już są zupełnie inne instalacje wtrysku gazu ciekłego, niezużywające benzyny. W zestawieniu 10 polecanych silników do LPG - wszystkie mają jeszcze wtrysk pośredni. O konsultację poprosiliśmy dwa warsztaty instalujące LPG: warszawski Powergas System oraz radomskie Auto-Gaz Centrum. W obu pytaliśmy do jakich silników można założyć LPG i skupiliśmy się na popularnych samochodach (głównie jednostki 4-cylindrowe). Uwagę zwracaliśmy na wytrzymałość głowicy i gniazd zaworowych. Silniki do LPG - instalacje gazowe stają się bardziej dopracowane Większość prezentowanych silników do LPG ma hydrauliczną kompensację luzów zaworowych, ale nie wszystkie. Wyjątek stanowią np. silniki Hondy i Subaru, które tu również trafiły. Te benzyniaki dobrze znoszą gaz, należy jedynie pamiętać o tym, żeby regulować w nich luz zaworowy w odpowiednich interwałach. Oczywiście, zdajemy sobie sprawę z tego, że w Hondzie kosztuje to zdecydowanie mniej niż w przypadku niektórych motorów Subaru, w których przed wykonaniem takiej operacji trzeba opuścić silnik. Generalnie zasada jest zbliżona: gaz w takim aucie wymaga sprawdzania luzu zaworowego i - w razie konieczności - skorygowania go tak, żeby nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych. Dodamy, że wymienione przez nas silniki Hondy i Subaru dość często są zasilane LPG i nie ma z nimi problemów. Nasza lista nie wyczerpuje - rzecz jasna - wszystkich samochodów, których silniki dobrze radzą sobie na LPG. Nie znalazło się tu miejsca dla jednostek o większej pojemności, np. sześcio- i ośmiocylindrowych. Sporo z nich (oczywiście, tych bez wtrysku bezpośredniego, bo w ich przypadku zapłacicie więcej za i tak już dość drogie instalacje) bardzo dobrze nadaje się do takiego zasilania. Myślimy tutaj np. o starszych silnikach Audi, BMW oraz Mercedesa. Nie sposób także pominąć motorów amerykańskich, a ze względu na sporą paliwożerność ich właściciele szukają oszczędności, montując właśnie instalacje LPG do silników. Silniki do LPG - tylko dobre warsztaty Zanim założycie gaz, musicie pamiętać, żeby korzystać ze sprawdzonych warsztatów. To od ich pracowników powinniście usłyszeć, czy dany silnik nadaje się do LPG, a jeśli nie, to z jakimi potencjalnymi uszkodzeniami się to wiąże. Nawet jeśli okaże się, że ryzyko jest duże, warto sprawdzić, ile kosztuje np. używany silnik - ostatnio mechanik specjalizujący się w Toyocie stwierdził, że zamiast wymieniać w motorze uszczelkę pod głowicą, lepiej za 1,5 tys. zł kupić używany silnik z gwarancją rozruchową. Na razie takich jednostek na rynku nie brakuje. To z kolei oznacza, że czasem zamiast remontować silnik uszkodzony przez zasilanie LPG, lepiej go niewielkim kosztem wymienić. Oczywiście, w przypadku motorów niepolecanych do gazu często trudno ocenić, jak duże jest ryzyko, a przede wszystkim - po jakim przebiegu pojawi się kosztowna awaria. To ostatnie oznacza, że trudno oszacować przebiegi, po których zwróci się inwestycja w LPG. Podczas zbierania materiałów spotkaliśmy się także ze znacznymi różnicami w cenach między Warszawą a Radomiem. Jest to oczywiście spowodowane lokalizacją. Radzimy jednak, żebyście nie kierowali się wyłącznie ceną, tylko szukali polecanych warsztatów, bo tylko to gwarantuje bezproblemową eksploatację. Dodamy, że w obu przypadkach - zarówno w Warszawie, jak i w Radomiu - pytaliśmy o te same silniki do LPG i ustalaliśmy stosowanie instalacji IV generacji o zbliżonych parametrach, a różnice w cenach wynosiły od 15 do 20 proc. Silniki do LPG - koniec pewnej epoki Wybrane przez nas silniki do LPG to ostatnie popularne jednostki, które są na tyle proste, że nie ma problemów z zasilaniem ich gazem. Niestety, wzrost wymagań dotyczących spalania i emisji CO2 sprawia, że w coraz większym stopniu komplikuje się silniki benzynowe. Wtrysk bezpośredni wymaga o wiele droższych instalacji. Mazda 6 Cena Mazda 6 III (2012 – ) Średnia cena na podstawie 188 ofert: 78 582 złZakres cen: 52 500 – 108 500 zł Mazda 6 II (2007 – ) Średnia cena na podstawie 99 ofert: 26 239 złZakres cen: 14 990 – 46 500 zł Mazda 6 I (2002 – 2008) Średnia cena na podstawie 22 ofert: 10 908 złZakres cen: 6 900 – 14 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Mazda 6 opinie II (2007 - teraz) Liczba głosów: 46 Silnik/skrzynia biegów: 4,61 I (2002 - 2008) Liczba głosów: 79 III (2012 - teraz) Liczba głosów: 61 Oceń swoje auto Testy i porównania Test Mazda 6. Sprawdzamy sedana z silnikiem SkyActiv-G 165 KM (video) 2019-08-21 09:31 Mazda 6 kontra Volkswagen Passat. Porównanie 2018-09-14 10:40 Mazda 6. Trudna sztuka poprawiania dobrego 2016-09-16 09:07 Mazda 6 kontra Volkswagen Passat 2015-09-30 13:51 Mazda 6 Sport Kombi - wrażenia z jazdy 2014-04-08 10:38 Premiery i nowości Mazda 6 zdobywa nagrodę „Red Dot Design” 2013-04-05 09:44 Ceny nowej Mazda 6 2012-12-14 11:33 Mazda 6 diesel także w USA 2012-11-30 12:34 Nowa Mazda 6 z system i-ELOOP 2012-07-10 13:26 Mazda. Dwie kobiece nagrody dla jednego z modeli 2019-11-20 09:07 Mazda 2 Mazda 2 na rok modelowy 2022 została wyposażona w udoskonalony silnik benzynowy Skyactiv-G o pojemności 1,5 litra – bardziej poręczny dla kierowcy, o niższym zużyciu paliwa i emisjach CO2. Silnik ten dostępny jest w Polsce dwóch odmianach, o mocy 75 i 90 Mazda Mazda 2 na rok modelowy 2022 została wyposażona w udoskonalony silnik benzynowy Skyactiv-G o pojemności 1,5 litra – bardziej poręczny dla kierowcy, o niższym zużyciu paliwa i emisjach CO2. Silnik ten dostępny jest w Polsce dwóch odmianach, o mocy 75 i 90 udoskonalenia gamy modelowej Mazdy2 2022 obejmują dodanie dwóch nowych kolorów nadwozia oraz bezprzewodową łączność urządzeń mobilnych z aplikacją Apple Car się na użycie w zawieszeniu przednim kolumn MacPherson, a w tylnym belki skrętnej, natomiast system GVC Plus (G-Vectoring Control Plus) podnosi stabilność pojazdu podczas jazdy z wysokimi Do dyspozycji kierowcy jest także ogrzewanie kierownicy i automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne. Reflektory diodowe LED na wyposażeniu standardowym wszystkich na gaz... drzewny. Jak to działało? Zaawansowany system wspomagający hamowanie i zmniejszający ryzyko kolizji przy małej prędkości (Advanced SCBS, Advanced Smart City Brake Support) wzbogacony został o funkcję wykrywania pieszych po dostępne w ramach wyposażenia opcjonalnego to: asystent wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LDWS + LKA), rozpoznawania ograniczeń prędkości (TSR) oraz układ monitorowania martwego pola i ruchu poprzecznego przy cofaniu (BSM, RCTA).Udoskonalony silnik benzynowy Skyactiv-G o pojemności skokowej 1,5 litra wykorzystuje unikalną, opracowaną przez Mazdę i użytą po raz pierwszy na świecie technologię Diagonal Vortex Combustion (spalania z ukośnym zawirowaniem mieszanki) i cechuje się stopniem sprężania podwyższonym aż do 15:1, czego efektem jest obniżenie zużycia paliwa o 6,8% i obniżenie emisji CO2 o 9-12% w cyklu także: Jeep Wrangler w wersji hybrydowejPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera